城市中心空洞与天津街衰退与繁荣

··根据城市学者的研究，城市的发展一般要经历四个城市化阶段，即所谓的城市化、郊区化、逆城市化和在城市化。经过改革开放的 20 多年的发展，大连市的城市化进程已经进入到了逆城市化过程，即城市范围扩大，城市人口增加，但是城市中心的人口在减少。预计大连市的逆城市化过程还将持续一个比较长的时间。逆城市化过程伴随着机动化的快速发展导致的一部份结果是“城市核心部夜间人口减少、大型店铺郊区化、城市机能分散化、商业街衰退”，即所谓的中心市街区空洞化。因此天津街的衰落并不是个别现象，而是所有城市化高度发达的城市已经、正在或将要面临的共同问题。

··决定商业设施（例如商业街）集客能力的要素有两个，其一是商业设施本身的魅力，其二是各个顾客到大商业设施的交通阻抗（交通便利程度）。可以说魅力越大的商业设施的集客能力越强，交通越便利的商业设施集客能力越大。在此我从交通与商业设施集客能量的关系分析一下天津街衰退的原因，以及繁荣天津街的对策。

··商业区位的主要特征之一就是通达性高，既具有良好的交通条件以保证购物者能顺利、通畅地到达购物中心。在一定的交通条件下，商业区的发展规模是有上限的，当交通拥挤不堪时，开始抑制人流的增加，因此当人流规模达到一定即席时，就会限制商业规模的进一步扩大，商业规模也达到一定限度，两者处于均衡状态，该关系如图 1 所示。

··天津街的人气不旺，客流不足的一个主要原因是交通网络体系不畅造成的。首先天津街目前是一条内街，不面临主要的城市干道，中山路和长江路距离天津街比较远，而且通过性道路，没有相应的将中山路、长江路的车流引入到天津街的通畅道路。其次，天津街周边的公交站点过少，内部根本没有公交站点。大连中心城区的公交站点多集中在火车站西侧和五金交电一带，大多数客流终止在胜利广场。第三天津街缺少停车设施，更没有停车诱导系统。由于地处地价昂贵的中心商业区，天津街觊觎基本上没有室外停车场，南来此住的车辆也看不到任何有关天津街停车场的信息，便人不知道如何在天津街内停车，觉得天津街内无法停车。这些极大地限制了公交客流和小汔车客流进入天津街。可以说目前天津街的客流量是现有交通供给下的饱和客流，要想增大客流理一个重要的对对策是啬交通供给。理论研究和实践证明，交通供给可以改变商业规模和人流规模的平衡，左右一个商业设施的人流规模，从而决定一个商业设施的商业规模，该关系如图 2 所示。

··